Los planes fueron presentados por Karla Alemán, de la Gerencia de Movilidad del MOPT, durante el Foro Mundial de la Bicicleta. La mayor extensión proyectada corresponde a San Salvador Centro, con 3.25 kilómetros.
Le sigue La Libertad Sur, con 2.95 kilómetros, mientras que para San Salvador Este se contemplan 2.30 kilómetros. En conjunto, los tres tramos sumarían 8.5 kilómetros.
Por ahora, se trata de proyecciones. Durante la presentación no se especificaron las calles por donde pasarían los nuevos tramos ni se anunciaron fechas para el inicio de su construcción.
Nuevas ciclovías buscan ampliar alternativas de movilidad
La propuesta forma parte de una estrategia orientada a ampliar las opciones de movilidad y no solamente a construir infraestructura para bicicletas.
Alemán explicó durante su participación que la intención es crear alternativas que puedan incorporarse a los desplazamientos cotidianos de la población.
“El objetivo no es simplemente construir ciclovías, tampoco es simplemente poner bicicletas a disposición de las personas. El objetivo es generar alternativas reales de movilidad”, afirmó la funcionaria.
La discusión sobre el uso de la bicicleta coincide además con actividades que buscan incentivar esta forma de desplazamiento. Este domingo 20 de septiembre está programada la novena PedaleadaSV, con un recorrido aproximado de 10 kilómetros desde el Centro Histórico de San Salvador.
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¿Dónde se proyectan las ciclovías?
- San Salvador Centro: 3.25 kilómetros.
- La Libertad Sur: 2.95 kilómetros.
- San Salvador Este: 2.30 kilómetros.
La propuesta también contempla, a futuro, la posibilidad de incorporar bicicletas eléctricas con asistencia al pedaleo, que facilitarían desplazamientos más largos y recorridos por sectores con pendientes. Tampoco se anunciaron fechas para una eventual incorporación de estas unidades.
El tema de la movilidad cobra particular importancia en el Gran San Salvador, donde las autoridades implementan diariamente diferentes medidas para administrar el flujo vehicular en los principales corredores, incluidos carriles reversibles.
er un elemento fundamental para los usuarios: qué calles conectarían las nuevas ciclovías, cuándo comenzarían las obras y cómo se integrarían con la infraestructura existente.
